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無溶劑復合外觀問題,該如何一一排除?

發布時間:2015/03/30 19:49:40  閱讀量:3884 次

【正文】無溶劑復合包括無溶劑復合設備、無溶劑復合粘合劑、無溶劑復合工藝均與傳統的干式復合有較大區別。無溶劑復合常見外觀問題如下:氣泡、白點、白斑、涂布效果差、隧道、褶皺、異物等。以上外觀問題在溶劑膠干式復合中也有出現,但無溶劑復合表現得更為明顯。

(1)無溶劑復合比干式復合更容易出現白點、白斑或者氣泡問題。這是因為無溶劑復合上膠量低于干式復合,更容易出現涂膠不足的情況,此時沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中,導致白點或氣泡;特別是在白墨的地方,由于白墨與色墨相比,相同的遮蓋力下需要添加更多的填料,這導致白墨處更容易出現白點、白斑和氣泡。

(2)無溶劑復合比干式復合更容易出現隧道和褶皺問題。由于無溶劑復合初粘力很低,需要精確控制好設備張力、壓力、上膠量等才能達到良好的復合效果。

以下將外觀問題分門別類進行分析:

1、氣泡

(1)氣泡與復合用薄膜材料相關

薄膜表面電暈處理不好或儲存時間過長,造成表面潤濕性差,復合膜易出現氣泡。應提高基材薄膜的表面張力,并在復合前應對基材進行檢測,PE和PP薄膜的表面張力應不小于40mN/m,PA和PET薄膜的表面張力均應不小于50mN/m,鍍鋁薄膜鍍鋁面的表面張力均應不小于40 mN/m。

薄膜中的添加劑析出,也會造成表面潤濕性差,復合膜易出現氣泡。

薄膜不平滑,使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優質薄膜或適當增加涂布量。

薄膜本身溫度低,粘合劑涂布后流動不良造成阻塞而潤濕性差。

粘合劑在熟化過程中與油墨或基材薄膜中的水分發生反應產生氣泡。在夏季,加工尼龍復合膜時易出現該問題;大面積白墨以及專色墨印刷時易出現該問題。

(2)氣泡與印刷油墨相關

油墨顆粒粗,使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優質油墨或適當增加涂布量。

(3)氣泡與粘合劑相關

粘合劑涂布量不足,易造成氣泡。

粘合劑流動性差、粘度大導致涂布效果不佳。可適當提高固定輥和上膠輥溫度以增加粘合劑的流動性。

粘合劑表面張力大,對基材薄膜潤濕性不佳。

粘合劑與油墨匹配性不佳,導致潤濕性差。應提高粘合劑的潤濕性或選用優良的薄膜和油墨。

粘合劑混入水分,固化產生的二氧化碳氣體在阻隔性好的薄膜中無法逸出而形成氣泡。(4)氣泡與設備和加工工藝相關

熟化溫度太低,不利于粘合劑二次流平,未能消除氣泡。

復合壓力太低或復合輥貼壓時帶進了空氣。較厚的薄膜易挺度大,容易帶進空氣。

涂布上膠系統、復合系統各輥有損傷或不平整。

異物造成氣泡(涂布上膠系統、復合系統各輥有異物,粘合劑中、薄膜上帶入灰塵或異物)。

2、白點(白斑)

上膠量低,沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中。此時表現為復合膜整體出現細小、均勻的斑點。解決辦法是適當增加上膠量,調整復合溫度和復合壓力。

油墨與粘合劑的相容性不好,在沒有粘合劑滲透的油墨處會出現白斑,應更換合適的粘合劑或油墨。

涂布或復合壓力設置不當。

涂布上膠系統、復合系統各輥的表面光潔度太差或粘有異物。此時表現為局部間斷重復出現斑點。可以通過測量重復出現的兩斑點的間距來判斷是哪根輥上有異物,清理干凈即可。

基材膜張力不均,進入復合輥前打褶,造成局部復合效果較差,并會出現氣泡,宏觀表現為白斑。解決辦法是使薄膜進入復合之前保持平整,可適當調整張力或更換膜卷。

鍍鋁結構出現白點:鍍鋁膜在復合中常出現這種情況,復合后的薄膜有明顯的白色或灰色的斑點,斑點是隨機的,大小無規律,斑點往往出現在滿版白或淺黃底色的印刷中,在熟化后情況會有所好轉。斑點產生的原因有多方面:首先,白墨和黃墨的遮蓋力較差,加入的色料較多,特別是白墨,其色料為TiO2的顆粒,粒度較大。粘合劑涂布不足時,造成斑點。

其次,鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的,其質地較為疏松,如果鍍鋁膜本身的鍍層質量不佳,鋁在基材表面凹凸不平、不均,空隙大,易造成粘合劑涂布不均,形成白點。可采取以下措施:在印刷上,提高墨層的遮蓋力,最重要的是墨層的細度;在粘合劑方面,適當提高上膠量。

3、涂布效果差

粘合劑粘度高,流動性不佳——可適當提高混膠溫度,改善流動性。

涂布上膠系統的膠輥溫度設定不當——可適當提高固定輥、上膠輥溫度。

粘合劑涂布量不足,或者涂布量太大。

涂布或復合壓力不夠。

涂布膠輥未清理干凈。

涂布上膠系統的膠輥光潔度差。

膜邊緣涂布效果差。近擋板的粘合劑長時間不替換(復合有白版的產品時經常出現),只要常擺動噴膠嘴,保持此處的粘合劑新鮮即可。

4、隧道

薄膜張力控制不當,因無溶劑初粘力小,當張力不均衡時,極易產生凸起的皺紋。在容易拉伸的薄膜上涂布粘合劑后與不易拉伸的薄膜復合時,特別容易發生隧道效應。

粘合劑涂布量不適當。如果粘合劑涂布量不足、不均勻,引起粘接力不足或不均勻,使局部產生隧道;如果粘合劑涂布量過多,固化緩慢,在粘合劑層發生滑移也會造成隧道現象。

薄膜本身發皺、厚薄不均勻或有松弛的部分存在,在復合后產生隧道效應,因此,基材薄膜一定要平整。

收卷不適當,要根據復合膜的結構調整收卷壓力。厚、硬膜放大錐度,不可造成內松外緊,以致產生隧道現象。如果收卷太松,有松弛現象,膜層間空氣太多,不貼合,也會產生隧道。

粘合劑配比錯誤,造成固化慢或不固化,也會造成粘合劑層滑移和隧道。

5、褶皺

薄膜厚度不均,卷曲發生褶皺。應選用優質的薄膜。

薄膜受潮或印刷面上墨不一樣引起的垂度。對于易受潮的薄膜采取防潮措施;對于印刷垂度大的薄膜調整收卷張力。

涂布量過多。

印刷基材、粘合劑層和復合基材伸縮偏差。

張力控制不當。

6、異物

灰塵、凝膠物、油類。灰塵的帶入多由靜電引起,凝膠物多由殘膠引起。





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